Все про УАЗ | Замена сцепления на автомобиле УАЗ Патриот

Замена сцепления на автомобиле УАЗ Патриот

Замена сцепления на УАЗ Патриот – задача, которая требует не только внимания, но и силы, особенно при работе с тяжелыми агрегатами. Рассмотрим весь процесс, начиная с подготовки и заканчивая финальной проверкой работоспособности сцепления. Дополнительно уделим внимание важным нюансам, которые помогут избежать ошибок.


Подготовка к работе

Необходимые инструменты и материалы:

  • Набор ключей, включая ключ «на 12» и «на 17»;
  • Отвертка большая;
  • Центрирующая оправка (можно использовать первичный вал);
  • Монтировка;
  • Домкрат и подставки;
  • Средства для очистки деталей (например, сжатый воздух);
  • Новое сцепление и, при необходимости, опорный подшипник.

Рекомендации перед началом работы:

  1. Отключите аккумулятор. Это убережет от короткого замыкания при демонтаже стартера, к которому подходит толстый плюсовой кабель.
  2. Убедитесь в наличии помощника. Вес КПП с раздаткой составляет около 80 кг, что затрудняет работу в одиночку.

Демонтаж компонентов

1. Подготовка салона:

  • Снимите рычаги КПП и раздатки. Не забудьте снять рычаг КПП перед демонтажем, чтобы избежать лишних сложностей.
  • Для удобства демонтажа рычага раздатки отодвиньте пассажирское сиденье назад и снимите боковую накладку.

2. Демонтаж выхлопной системы:

  • Открутите хомуты, крепления и отсоедините магистраль, начиная от коллектора. Отключите лямбда-зонд, чтобы не повредить проводку.
  • Если не хотите снимать всю выхлопную систему, ограничьтесь частичным демонтажом – это уменьшит объем работ.

3. Снятие карданов:

  • Открутите карданные валы от раздатки. Их можно снять полностью или зафиксировать к раме, чтобы не мешали работе.

4. Подготовка трансмиссии к снятию:

  • Снимите усилитель колокола (опционально).

  • Демонтируйте трос ручного тормоза и заднюю поперечину (заднюю опору двигателя), чтобы освободить доступ к верхним болтам колокола сцепления.
  • Снимите рабочий цилиндр сцепления (РЦС) с помощью длинных удлинителей и карданчика.

5. Снятие КПП и РК:

  • Поддомкратьте раздатку, открутите все болты крепления колокола.
  • Сдергивайте агрегаты с помощью монтажки, аккуратно опуская их на заранее подготовленную поверхность (например, покрышку).

Осмотр и замена компонентов

1. Осмотр сцепления и маховика:

  • Проверьте ведомый диск на износ фрикционных накладок, ослабление заклепочных соединений, состояние демпферных пружин.
  • Маховик осмотрите на наличие трещин, задиров и следов перегрева.
  • При необходимости проточите маховик.

2. Замена опорного подшипника:

  • Старый подшипник выбейте бородком, новый установите с помощью прессового инструмента, избегая ударных нагрузок.

Установка новых компонентов

1. Установка сцепления:

  • Используйте оправку для центрирования ведомого диска. Установите нажимной диск, равномерно затягивая болты крепления.
  • Нанесите тонкий слой смазки на шлицы первичного вала, направляющую втулку и места контакта вилки выключения сцепления.

2. Установка КПП и РК:

  • Поднимите и зафиксируйте агрегаты, соблюдая осторожность при центровке. Проверьте наличие установочных бобышек по краям колокола – они обеспечивают точность монтажа.
  • Присоедините карданные валы, трос ручного тормоза и другие демонтированные элементы.

3. Финальная сборка:

  • Установите выхлопную систему, рычаги и все снятые компоненты. Подключите аккумулятор.

Завершаю��ий этап

После завершения работ проверьте сцепление на работоспособность:

  • Сцепление должно включаться плавно, без рывков.
  • Отсутствие посторонних звуков при работе трансмиссии свидетельствует о правильной сборке.

Важные нюансы и советы

  1. Работа с помощником. Основное время и усилия уходят на снятие и установку тяжелой КПП с раздаткой. Вдвоем это сделать проще и безопаснее.
  2. Безопасность. Отключение аккумулятора и аккуратная работа с инструментом помогут избежать неприятностей.
  3. Качество деталей. Используйте проверенные запчасти, чтобы увеличить срок службы нового сцепления.
  4. Регулярный осмотр. Во время замены сцепления проверьте состояние прилегающих узлов, чтобы избежать повторного демонтажа КПП.

Замена сцепления на УАЗ Патриот – трудоемкий, но выполнимый процесс. Соблюдая предложенную последовательность и учитывая важные советы, вы справитесь с этой задачей даже в условиях гаража.

Добавить комментарий